回去首页 |  消息 |  资产 |  劳动 |  咨询 |  使用 |  艺术
首页 |  智能传感 |  机动识别 |  移步互联 |  云海技术 |  硬件服务 |  系统集成 |  产品溯源 |  艺术更新 |  大数量
目前位置: 血站首页>> 艺术>> 应用层>>正文
 
应用层
 
ETC系统展现强大生命力 助阵智能交通不断进步
日期:2013-7-5 笔者:慧聪安防网 来源:慧聪安防网 点击:5534
 
    ETC(ElectronicTollCollection,即电子不停机收费)系统在城市交通建设中能够减轻高速公路收费口拥堵现象,对减少尾气排放方面也有着不可忽视的意图。ETC的提高使人们的开车出行变得便捷,内外有成千上万城市在推进ETC系统之振兴,如在尼加拉瓜20%的车子已经采取这项技术,这天有500万辆次应用ETC艺术之车子通过收费口。在本国ETC系统也在逐渐发展,我家在利用中遇到了众多之场景。这就是说是什么制约了国内ETC艺术之加大呢?  
    ETC显强大生命力 助阵智能交通不断进步
 
    一、ETC艺术国内进入实用推广阶段 制约发展有原因
 
    ETC的提高离不开国家政策的支持,按照交通运输部颁布之《铁路水路交通运输信息化"十二五"提高计划》,“十二五”末了,全国铁路ETC平均增长率将达到60%,ETC短道数达到6000条以上。在内阁之推动下,各省市加速了对ETC在铁路上的使用。对缓解高速公路拥堵、增强交通效率上得到大规模确认。本年10那天华北将实现京津冀鲁晋“五步”区域高速公路联网统一收费,所辖车辆将实现一卡通行以上区域,粗大方便区域间ETC我家出行,随着两市三省高速公路电子收费的联网运行,环渤海区域将变成继2012年8月长三角区域上海、山西、蒙古、河南、甘肃、山东六省市全面开展高速公路联网不停机收费后,全国第二大ETC联网区域。
 

    所以,咱们采访了畅通运输部公路科学研究院交通智能运输体系工程研究中心梅新明主管。梅主任表示:ETC在举国上下之加大中不断进步,即将进入应用推广阶段。在ETC的提高官方,联网运营规则和客户服务规范需要进一步健全的,包括车道、支部、血站、呼叫中心等这一系列的客户服务体系还有待于健全。在他家使用时存在的多元技术问题都得以通过技术手段来形成,十二五尾应该会实现一个大规模之加大,真心实意落实“团结互通”。如果想让用户真正感受到ETC带来的方便,落实一卡通行和一卡通用,名将ETC系统与广场应用结合起来,这会让用户之需要得到更大的满足,会进一步的落实ETC的使用推广。
 
    二、此时此刻ETC利用有利害 利用现状大手术
 
    近几年国家大力推广ETC系统建设,在国内不少在铁路上行驶的面包车都会安装ETC速通卡。据最新统计北京市目前有500多万辆车,利用ETC速通卡之客户刚刚突破了100万户,这就暴露了ETC速通卡使用者仅占了五分之一之有车之客户比例。这就是说是什么限制了ETC的提高呢?
 
    1、安装虽简单卡内需预存
 
    在ETC速通卡初步办理时,在运营网点需要花上400元的花费,但是现在部分银行可免费办理ETC速通卡,但用户需求预存一定量的篇幅,可以正常使用。我家安装速通卡极为简便,直接把标签粘在车之挡风玻璃上,名将信用卡插在电子标签上便可识别。电子标签是通过太阳能发电实现读取速通卡,真心实意意义上实现了绿色环保的意见。穿过铁路ETC霎时通道时,速通电子标签发出“嘀”的一响,标签指示灯变为绿色,短道栏杆自动开启,即可通行。但是ETC在代理时一次性缴纳的预存费用和奖金较多,局部银行办理时还会绑定信用卡,她潜在的捆绑式销售让车主有抵触情绪。
 
    2、办了ETC真的就“速通”了吗?
 
    此情此景一:ETC速通卡不许识别。办ETC速通卡最希望之就是节约时间,然而在早晚高峰期车流量特别大,无数走高速公路的客户都晓得,旦夕高峰期高速公路上车辆特别多,在交往ETC短道的时光,有时候ETC速通卡不许把识别,我家还需将卡取下,新任交给工作人员,途经工作人员的手动扣除之后方能正常通行,如若不这样做,我家之便宜便会受到损害,出现了这样的场景耽误了他家更长的时光,利用起来也不方便,帮不到节省时间之意图。
 
    此情此景二:非ETC我家误进入TEC短道。旦夕高峰大家都在跟时间做赛跑,在铁路上行驶有很多想不到的工作发生。例如一个非ETC我家进入ETC短道,这就是说这辆车便无法在ETC短道通行,然而后面的车子又很拥堵,任何的ETC我家便得在ETC短道上等待相当长的一段日子才能够通行过收费站。这样的等待相信是广大上班族无法忍受的。
 
    此情此景三:ETC系统建设滞后。在本国ETC系统实施十多年,在通过ETC通道时,车速只能保持在20米/小时到30米/小时的间,行驶车速较慢。在ETC系统建设中还生活一些艺术问题,如旁车干扰、跟车干扰、旁道干扰等问题,那些一直是高速铁路中用户使用ETC时遇到的题目,但是这些艺术原因不会变成ETC拓宽的大题目,随着ETC艺术之不断进步,那些技术性的题目都会通过研发不断的被控制,“赶上问题解决问题”才能够不断开拓进取。
 
    总结:
 
    ETC的提高之顺序一个阶段是示范工程,境内在2010年之时光就已经实现了;老二个是采取推广的等级,此时此刻我国大部地方已经进入了使用推广阶段,例如京津冀鲁晋所在形成的第二大联网运行区域。今天全国已经有26个省辖市采用这个标准建ETC专业,但现行多数还没有实现跨省联网。如果相邻省已经开通了ETC系统,这对于实现ETC“团结互通”“一卡通行”的对象会逐渐逼近。
郑重标明:本文仅代表作者个人看法,与中国永利皇宫赌场产业网无关。她原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真正、竞争性、结构性本站不作其他保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
0
评说列表:
我家:[#userName]
岁月:[#M_AddDate]
评说:[#M_Content]
首页 上一页 从一页 尾页 先后 [#PlPageNow]/[#PlPageCount]
我要评论:
地名:   密 码:      
评说:
关于我们  |  CCIT介绍  |  国务委员单位  |  聪慧乡村  |  聪慧文旅  |  聪慧社区  |  聪慧商务  |  沟通我们  |  载入中心
Copyright© 2016 CCIT. All Rights Reserved    京ICP备09113271号  京公网安1101080200863号
永利皇宫赌场 版权所有