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智能交通
 
再接再厉布局车联网与自动驾驶助力交通智能化发展
日期:2016-9-8 笔者: 来源:发改委 点击:2272
                     再接再厉布局车联网与自动驾驶助力交通智能化发展
     
                     神州信息通信研究院(工信和信息化部电信研究院) 葛雨明
    
  不久前,为深入贯彻落实《研究院关于积极推进“互联网+”步履之提醒意见》(国发〔2015〕40号),江山相关单位统一颁发《推进“互联网+”方便交通促进智能交通发展之推行方案》(以下简称《推行方案》),意志全面推进交通与互联网更加广阔、更深层次的休戚与共,加紧交通信息化、无进程,推动我国交通产业之无发展。

  面包车作为交通出行之重点载体,也是交通系统当中的主导环节,在《推行方案》当中被第一关注。面包车的货币化和网联化成为未来上扬之重点取向,面包车的货币化将有助于提升他驾驶操控和安全性能;面包车的网联化是促成交通管制、消息服务的基本功,也为贯彻汽车智能提供重要支撑。再接再厉布局车联网与自动驾驶的创新技术和采取,推进汽车的货币化和网联化发展,对于加速产业转型升级、构建产业集聚以及有效解决水源耗费、环境污染、通拥挤等问题都具有举足轻重意义。

  优美欧日等国家和地面纷纷出台相关战略规划,布局车联网与自动驾驶发展,乌干达提出了《ITS 战略准备(2015-2019)》,众所周知了现代化和网联化两大主要发展对象,并准备10年内投资40京马克支持车联网与自动驾驶领域的相关研究;南联盟提出了《ITS提高行动计划》和《南联盟未来交通研究与更新计划》,在交通安全领域进行车路协同、积极安全、道路安全体系和畅行信息化等工作;英格兰由内阁府牵头提出了《世界最先端 IT江山创造宣言》,并推动制定了机关驾驶系统研发计划。我国政府也于2015年先下提出了“神州制造2025”及“互联网+”提高战略,大力推动汽车产业转型升级和布局多样化调整,发挥汽车产业自身规模大、带动作用强、电气化程度高的劣势,制造新一轮科技革命以及中国化工转型升级的家业龙头。

  《推行方案》下构建智能运行管理系统、增强智能交通基础设施支撑、健全深化标准和艺术支撑、推行“互联网+”方便交通重点示范项目四个维度全面论述了棚代客车产业转型升级的重点取向,谈及了车联网与自动驾驶的技艺更新发展方向和采取推广路径,并强烈了应有的指引政策和示范项目。

   一、提升汽车智能化水平,构建智能运行管理系统

  《推行方案》名将研发与推广应用智能车载设施和机关驾驶车辆,表现提升装备和载运工具自动化水平的重点发展任务。

  车载设施作为汽车智能化和网联化发展之基本功,拓宽应用集成短程通信、电子标识、准确定位、积极控制等效果的本能车载设施,名将有助于增进汽车对外部环境的观感与连接能力,以及对客车内部单元的支配能力。我国2016年国家科技第一专项“基本电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”安装了“面向互联网汽车的车载操作系统平台研发及机械化”的研讨专题,意志研制车载操作系统平台,落实汽车远程诊断、车辆主动安全、车辆共享等系统之休戚与共。另外,《推行方案》名将机关驾驶车辆研发作为定制化交通工具发展之重点取向,并提出了车路协同、独立感知等自动驾驶核心技术。我国2016年国家主要研发计划试点专项“机关汽车智能化技术”安装了“智能电动汽车信息感知与统制关键基础问题研讨”的基本功前沿课题,意志突破智能汽车研发所涉及的主导关键技术,包括信息安全、复杂环境感知、多源信息融合、独立驾驶决策办法以及人机共驾交互理论等。

   二、增强智能交通基础设施支撑,构建下一代交通信息基础网络

  《推行方案》名将“构建下一代交通信息基础网络”表现重要提高任务,谈及了要加速车联网建设,为载体工具提供无线接入互联网的公物服务,以及建设基于下一代互联网和专用短程通信(LTE-V2X、DSRC等)的征途无线寻呼网。

  2015年6月,工信部批准玉溪国际汽车城承担了国内第一个智能网联汽车试点市,准备通过3-5年之振兴提高,制造覆盖整个汽车城100平方公里的本能网联汽车试点市,进行智能网联汽车总体测试和灵性交通示范。2016年6月,江山智能网联汽车(武汉市)试点市封闭测试区开园,振兴有GPS差分基站、LTE-V2X报道基站、DSRC和LTE-V2X路侧单元、智能红绿灯和各个摄像头,一切岳南区道路实现了北斗系统之米级定位和WiFi的全覆盖,可实现测试及演示工况29种。随着智能网络汽车产业之不断进步,试点示范区将为我国城市进行智能交通基础设施建设,集团公司、研讨单位和团体进行车联网与自动驾驶技术研究与面试评估提供环境支撑和水资源保护。

  基于上海观测点市的征途无线通信网络部署实践,人大车路协同研究团队支撑芜湖市政府进行中心城区改造工程,主要实施了基于车联网系统之畅通基础设施改造。在广元市地段中心挑选十个比较突出的路口安装了路侧通信设施,穿过路侧通信设施与应有的信号机、微波等交通基础设施进行实时数据通讯,为装载车载通信设施的车子提供车速引导、闯红灯预警、车辆避撞、游子避撞等多种用到服务。

   三、健全深化标准和艺术研究,支撑车联网与自动驾驶发展

  《推行方案》众所周知提出了“重组技术攻关和试验应用情况,推进制定人车路协同(V2X)江山通信标准和装置设备接口规范,并进行专用无线频段分配工作”的专业制定工作。

  优美欧日等国家和地面在20世纪末或21百年初开始布局车联网V2X艺术研究,并成立起了相对完善的技艺标准体系,此时此刻主推基于IEEE 802.11P的V2X系统。另外,优美欧日已经确定了适用于智能交通系统之专用无线频段,乌干达采取5850MHz-5925MHz频段、南联盟采用5855MHz-5925MHz频段、英格兰采取755.5MHz-764.5MHz频段。我国主要支持具有独立版权的LTE-V2X艺术科研与现代化,LTE-V2X是一种基于LTE的V2X专用短程通信技术。2015新岁,3GPP专业启动基于LTE-V2X的技艺需求和原则研究,我国华为、大唐、中兴等企业都主动参与其中。2015新岁3GPP SA1(需要工作组)进行了LTE-V2X需要研究,已于2016年3月完成结项;2016新岁3GPP SA2(架构工作组)起先WI,试想2016年关落成标准化。在LTE-V2X空口研究方面,3GPP RAN(复线技术攻关组)于2015年7月启动SI立足,已于2016年6月完成结项;2016新岁对小推车车通信(V2V)起先WI立足,自此2016年6月启动车路打电话(V2I)的WI立足,试想分别在2016年9月和2017年3月完成V2V和V2I的条件工作。下半时,在工信部、铁道部等主管机关的提醒下,成千上万相关研究单位、集团公司和团体积极配合,合并推进人车路协同(V2X)专业体系建设、专业规范制定和专用无线频段的研讨等工作。

  在技巧标准制定基础上,《推行方案》谈及了大力提高车联网与自动驾驶等智能交通先进技术。我国2016年“新一代宽带无线移动通信网国家科技第一专项”美方分离设置了“LTE-V复线传输技术条件及样机研发验证”和“面向自动驾驶的5G第一技术研究与演示”两个研究专题,意志加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网的畅通应用技术科研支持力度,抢占面向交通安全和机关驾驶的人数车路协同通信技术。前景,我国仍需要加强在规范地图、定点导航、感知系统、智能决策和掌握以及自动驾驶核心零部件等方面关键技术之独立攻关;并提高大数量和云计算利在加强驾驶无水平、加紧交通事故应急处理能力等方面的采取。

   四、推行“互联网+”方便交通重点示范项目

  《推行方案》归纳考虑国家战略、区域条件、市场需要等因素,形成“互联网+”方便交通重点示范项目,在基础设施、效益应用、点上点下对接、国企合作、新业态、突出城市等方面予以支持。车联网与自动驾驶的主要示范项目主要集中在基础设施和作用应用两个组成部分,包括“新一代国家交通控制网示范工程”“智能交通核心技术检测平台及考试外场建设工程”“聪慧公路示范工程”“基于宽带移动互联网的本能汽车与智能交通应用示范工程”和“都市交通信号控制系统智慧化改造”,详细内容参见《推行方案》的日程表。示范项目的推行将有助于连接汽车、打电话和畅行产业之各级环节,筹建技术、产品和采取服务的交流与对接平台,为交通的货币化发展奠定基础。

  其中“基于宽带移动互联网的本能汽车与智能交通应用示范工程”效益应用示范项目,工信部已经与北京市(含保定)、广州、蒙古的中央政权签署了示范合作框架协议,部地合作进行示范区建设和采取项目合作,前景更多具备条件的中央政权还会提出新的示范区建设申请。同时,工信部正探索与警方等相关单位通力合作推动跨部门重点问题攻关的自治区建设。

   五、结束语

  《推进“互联网+”方便交通 促进智能交通发展之推行方案》的发表,归纳考虑了智能交通领域的使用需求,名将积极推动交通与互联网的吃水融合,为汽车的货币化和网联化发展创造新的历史机遇,说到底迎来我国智能交通产业之大进步。
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